C5218 H C5210-EH铜合金现货规格齐全

SS 5465-15 (Cu Sn12), CC483K

UNI-BS Pb10  Italian standard / UNI 7013-72  SS 5640-15 (Cu Pb10 Sn10), CC495K

UNI-BS Pb15  Italian standard / UNI 7013-72  Cu Pb15 Sn (Cu Sn7 Pb15-C), CC496K

UNI-BS Pb20  Italian standard / UNI 7013-72  Cu Pb20 Sn (Cu Sn5 Pb20-C), CC497K

CAC304 (HBsC4)  Japanese standard, JIS SS 5234 (Cu Zn25 Al 5, SoMsF75), CC762S

CAC402 (BC2)  Japanese standard, JIS Rg7 (Cu Sn7 Zn4 Pb7), CC493K

CAC406 (BC6)  Japanese standard, JIS SS 5204-15 (Cu Sn5 Pb5 Zn5), CC491K

CAC502B (PBC2B2)  Japanese standard, JIS SS 5465-15 (Cu Sn12), CC483K

CAC702B (AlBC2)  Japanese standard, JIS AB-200

用黄铜带焊接成散热器管子，用薄的铜带折曲成散热片。

为了进一步提高铜散热器的性能，增强它对铝散热器的竞争力，作 了许多改进。在材质方面，向铜中添加微量元素，以达到在不损失导热性的前 提下，提高其强度和软化点，从而减薄带材的厚度，节省用钢量；在制造工艺方面，采用高频或激光焊接铜管，并用钢钎焊代替易受铅污染的软焊组装散热 器芯体。这些努力的结果示于表6.2，与钎焊铝散热器相比，在相同的散热条件 下，即在相同的空气和冷却剂的压力降下，新型铜散热器的重量更轻，尺寸显 著缩小；再加上钢的耐蚀性好、使用寿命长，铜散热器的优势就更明显。此外，为了环保，大力推广和发展电动汽车，每辆汽车的用钢量将成倍增加。

铁路

铁路的电气化对铜和铜合金的需要量很大。每公里的架空导线需用2 吨以上的异型铜线。为了提高它的强度，往往加入少量的铜（约1%）或银 （约of%）。