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奔驰S级一直都是豪华行政轿车的代言词，相比于最新一代的W222，上一代W221更是如此。或许是W221的时代适逢迈巴赫重生的时代，奔驰就把追求奢华、高贵、极致和个性的任务交给迈巴赫，而奔驰S完全专注于行政和商务就够了。所以W221代奔驰S级，无论是外观，还是内饰，都是同时期ABB旗舰车型中设计最简洁的。
但是这种简洁甚至略显呆板的商务风并不适应于家庭使用，更无法满足部分车主个性化的需求。虽然，在国外奔驰的御用改装商巴博斯，劳伦士（Lorinser）和卡尔森（Carlsson）能将奔驰S级“玩”出很多花样，而且已经“玩”得很成熟，但在国内，对于很多车主，奔驰的三大御用改装依然很不现实。国内奔驰S级的车主的个性化的需求，就对国内改装商的设计能力和制作工艺提出一个颇有压力的考题。
今天带来的这辆W221奔驰S500的前期版本，车主显然不满足于原车极简主义的设计。故在外观上加装了劳伦士的包围、尾翼和轮毂，让车身更加优雅，提升气质同时不显张扬。
图：劳伦士的轮毂和带“鲨鱼鳍”的翼子板，让原本简洁的车身更加优雅，提升气质，同时不显张扬。
内饰的改装才是此车的亮点。车主选择了盛唐汽车内饰改装，与很多改装商从低端产品入手不同，盛唐汽车内饰改装从创立伊始就定位高端，改装车型包括劳斯莱斯、宾利、玛莎拉蒂等，而且从未通过媒体宣传，全通过老客户带新客户发展，是国内很难得的一家内饰改装商（更多报道请点击《触手可及 拜访北京盛唐汽车内饰改装》）。鉴于奔驰S500原车内饰的用料和工艺已经登堂入室，车主花上重金选择国内内饰改装上到底是“赚了”还是“亏了”？盛唐能否驾驭好豪华行政轿车的标杆-奔驰S级？
图：位于后挡风玻璃上的劳伦士尾翼。
灵动的设计
这辆奔驰S500原车为黑内饰，黑色内饰稳重的风格更适合商务用途，对于日常使用，若非一辆运动型车，全车黑压压的内饰未免让人感到压抑，不适合家庭使用。盛唐的设计团队根据车主的喜好，重新设计了一套棕色和白色搭配的内饰方案，更加豪华但不落俗套，更具层次感，不失大气稳重同时更显清新灵动。为了内饰整体效果更加协调，盛唐重新打造了全车的实木饰件，在原车全真皮方向盘上加入实木饰条。盛唐的设计团队在改装前还会给车主渲染出3D效果图。
图：中控台和门板的上半部分为深棕色真皮包裹，下半部分为白色真皮包裹。上深下浅的设计更加协调，很容易让人接受。深棕色的座椅不落俗套，且更加耐脏。
图：原车全黑的内饰（上图）对家庭使用来说略显压抑，接近红色的实木饰条也显得俗气与老气，盛唐重新打造的深色实木饰件更加高雅，更富内涵。
图：原车黑色真皮包裹的方向盘（如小图）样式用当下的眼光评判略显简陋，重新用深棕色真皮包裹，并加上是深色实木饰条后，不仅样式赏心悦目，手感上也绝对让驾驶员“爱不释手”。
图：贯穿整个中控台的实木饰件，如此大面积的饰件在选材难度和制作难度上都是对改装商的挑战。
图：中控台上大面积的真皮包裹，在平时很少接触的地方也保留着一流的触感。不过小编觉得缝线稍稍单薄，如果能用更粗的缝线，效果会更加大气。
图：2010年以前的W221奔驰S级中央扶手前方的储物格盖子没有实木装饰，盛唐专门为这辆车制作了实木的储物格盖，样式不再呆板。
图：原车车载电话的翻盖也没有实木装饰，盛唐制造的实木翻盖看起来更加华贵雍容，握感也更加舒适。
图：深棕色的座椅既不俗套，也不张扬，完全能兼顾商务和家庭用途，还显别样气质。
图：手工缝制的座椅缝线不像机器制造的效果那样笔直呆板，虽然有些针脚稍稍错落，却是手工制作浑然天成的美感。
图：前排座椅下方的塑料件也需重新喷漆，与车身同色。
图：深棕色与白色双色搭配的门板比原车纯黑色的门板更具层次感，在打开车门的瞬间便有一种清新的感觉。
极致的工艺
盛唐目前使用的真皮材质均产自德国南部，翻毛皮来自日本，所使用的胶水与奔驰原厂所使用的一致。内饰改装中，许多细小的塑料件也需要喷漆成与内饰同色，相比于大件，小饰件的处理更费时间，也更能体现一个改装品牌的气质。大家应该对巴博斯车内各种小饰件上无处不在的“BRABUS”印象深刻，把每个细节都做到极致，再形成一套标准化的规范，这正是品牌气质提升的关键。
图：门板上各种小零件装配工艺完全没有因为改装而缩水。
图：手工成型，抛光的实木饰件。
图：门板上白色和深棕色真皮包裹与深色实木装饰，不仅视觉冲击力极强，极致的触感也令人难忘。
图：门板上白色真皮包裹的扶手显得玲珑剔透，但是稍不耐脏，如果我是车主，在扶手上我会牺牲一点视觉效果，使用更禁脏的深色真皮包裹。
图：门板上同样经过同色处理后的塑料件。
图：重新包裹后的深棕色后排座椅完全符合这辆奔驰S500的定位。
图：后排空调出风口四周的实木饰件。
图：就连后排显示器也需要将其拆开，将外壳与按钮重新喷漆。
图：后排座椅两侧平时很少留意的位置也被深棕色的真皮包裹，坐进车内，各种奢华会无微不至地将乘客包围。