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每缸都有两个进气门和两个排气门。请参阅《系统操作、测试和调整》“气门机构”。在进气冲程活塞向下移动时进气门打开。被冷却和压缩的空气就被从进气室吸人气缸。
压缩冲程时进气门关闭活塞开始向上移动。当活塞快到压缩冲程上止点时燃油被喷入气缸。燃油与空气混合开始燃烧。燃烧所产生的力在作功冲程时向下推动活塞。当活塞再次向上移动时活塞处于排气冲程。排气门打开排气经由排气口被压人排气歧管(1)。活塞完成排气冲程之后，排气门关闭循环再次开始。
排气从排气歧管(1)进入涡轮增压器的涡轮机侧。这些排气使得涡轮机叶轮(6)旋转。涡轮机叶轮与驱动涡轮增压器压缩机叶轮(5)的轴相连。排气经由排气出口(7)流出。
Perkins4016柴油发动机后冷器
Perkins4016柴油发动机后冶器（1）位于发动机每侧的飞轮端。每个涡轮增压器的增压空气经过空气管进入冶却器。空气流过管状基体并由管内流动的循环水冶却。冶却后的空气通过进气歧管进入发动机。
4016-61 TRG发动机后冶器采用独立的水路。水由辅助水泵输送。水从进口经过后、A器管流向端盖。然后经过双向系统流向出口。接着水流向增压冷却器回路。
来自涡轮增压器压缩机侧的进气经由管道流入后冷器。空气接着流经芯组件的散热片气温因而降低。、冷却后的空气从后冷器流出 然后进人气室。空气经由弯管流向缸盖的进气口。
Perkins4016柴油发动机配气机构
气门系统部件在发动机运转期间控制进气和排气流进和流出气缸。曲轴齿轮通过惰轮驱动凸轮轴。凸轮轴必须与曲轴具有正时对应关系以便获得正确的活塞与气门移动的相互关系。凸轮轴上针对每缸有三个凸轮。其中两个凸轮操作气门，另外个操作喷油器。凸轮轴转动时凸轮轴上的凸轮使挺杆上、下移动。该移动使推杆移动摇臂。摇臂使连接件向下移动。连接件同时打开两个气门。该气门可以是进气门或者是排气门。每缸都有两个进气门和两个排气门。当挺杆上移时气门弹簧致使气门关闭。
Perkins4016柴油发动机涡轮增压嚣
(!)涡轮增压器 (2)供油管 (3)后冷却器
Perkins4016柴油发动机在发动机后端安装了四个涡轮增压器(1)。每个涡轮增压嚣的涡轮机侧都连接至该涡轮增压器的排气歧管。每个涡轮增压器的压缩机侧都通过管道与后冷器壳体相连。
涡轮增压器解剖图
(4)压缩机叶轮 (5)轴承 (6)机油进口 (7)轴承 (8)涡轮机叶轮 (9)出油口
排气流人涡轮机壳体的排气进口。排气继而推动涡轮机叶轮（8)的叶片。
来自空气滤着器的清洁空气由于压缩机叶轮(4)的旋转作用被吸人压缩机壳体的进气口。压缩机叶轮叶片压缩进气。此压缩流程可增大进入气缸的空气流量。这样可使发动机更高效地燃烧更多燃油。更高效地燃烧更多燃油可提高动力。
涡轮增压器中的轴承(5)和轴承(7)使用发动机机油进行压力润滑。机油经由进油管被输送到上部的进油口(6)。机油继而经由中段内的油遁润荷轴承。机油从底部的出油口(9)流出。然后机油通过回油管流回曲轴箱。