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VGM行星减速机

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单价: 1400.00
品牌: VGM/聚盛
销量: 累计出售 0
评价: 已有 0 条评价
更新: 2016-04-27
数量: 减少 增加件 库存100000件
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公司基本资料信息
 
 VGM行星减速机

1、高定位精度
采用精密研磨齿轮,齿面光滑,齿形精准。
2
.高扭力
采用高品质滚锥轴承,使输出轴能够承受更大的轴向和径向的负荷。加以齿箱及托架采用强韧材质,及整体之结构设计。扭力范围自15Nm2400Nm
4
.高起动性
5
.低噪音
采用精密研磨齿轮,齿面精度高而平滑,使得齿轮运转平顺而噪音小。
采用精选润滑油
德制精选人工合成润滑油,而非一般减速机使用之油脂润滑,由于流动性佳,使齿轮能在充分油膜保护下运转,降低噪音。
6
.低齿背隙
如有需要,可接受更低背隙之委制。
7
.易安装
减速机之连接板及输入轴孔尺寸采弹性设计,使减速机能与各厂牌的伺服马逹相结合
8
.长寿命,免保养
精密研磨齿轮,经滚齿及深层的渗碳硬化处理后,再经齿面研磨,使得齿轮刚性大,且齿面光滑耐磨性佳
采用德制高品质不易变质油封,使得密封性佳。
采用西欧名牌滚锥轴承,承受最大轴向径向负荷。
以上优异品质综效,使得减速机长寿命免保养

VGM行星减速机聚盛VGM减速机大陆一级经销商(深圳倍特精密工业有限公司)专业提供:VGM减速机PG系列,VGM减速机PG-F系列,VGM减速机MF-S系列,VGM减速机MF-X系列,VGM减速机MF-H系列,VGM直角减速机MFL系列,VGM减速机MFT系列,100%原装正品,假一罚百。 

      VGM行星减速机台湾聚盛VGM减速机分六大系列:

1.台湾聚盛VGM经济型减速机PG系列(圆形不带法兰)

2.台湾聚盛VGM经济型减速机PG-F系列(圆形带法兰)

3.台湾聚盛VGM加强型减速机MF--S系列(方形)

4.台湾聚盛VGM普通型减速机MF系列(方形)

5.台湾聚盛VGM精密减速机MF-X系列(圆形带法兰)

6.台湾聚盛VGM超精密减速机MF--H系列(方形,150~180机型的机身为圆形)

一.PG系列具体型号:

PG60L1,PG60L2(减速机数比3~100)

PG120L1,PG120L2,PG120L3(减速机数比3~1000)

二.PG-F系列具体型号:

PG60FL1,PG60FL2(减速机数比3~100)

PG90FL1,PG90FL2,PG90L3(减速机数比3~1000)

PG120FL1,PG120FL2,PG120L3(减速机数比3~1000)

三.MF-S系列具体型号:

MF070SL1,MF070SL2,MF070SL3(减速机数比3~100)

MF090SL1,MF090SL2,MF090SL3(减速机数比3~1000)

MF120SL1,MF120SL2,MF120SL3(减速机数比3~1000)

MF150SL1,MF150SL2,MF150SL3(减速机数比3~1000)

MF180SL1,MF180SL2(减速机数比3~1000)

四.MF系列具体型号:

MF090L1,MF090L2,MF090L3(减速机数比3~1000)

五.MF-X系列具体型号:

MF60L1,MF60L2,MF60L3(减速机数比3~100)

MF90L1,MF90L2,MF90L3(减速机数比3~1000)

MF120L1,MF120L2,MF120L3(减速机数比3~1000)

MF150L1,MF150L2,MF150L3(减速机数比3~1000)

MF180L1,MF180L2(减速机数比3~1000)

六.MF--H系列具体型号:

MF60HL1,MF60HL2,MF60HL3(减速机数比3~100)

MF90HL1,MF90HL2,MF90HL3(减速机数比3~1000)

MF120HL1,MF120HL2,MF120HL3(减速机数比3~1000)

MF150HL1,MF150HL2,MF150HL3(减速机数比3~1000)

MF180HL1,MF180HL2(减速机数比3-100)

='font-size:10.5pt;Times New Roman";Times New Roman";color:#333333;采用西欧名牌滚锥轴承,承受最大轴向径向负荷。
以上优异品质综效,使得减速机长寿命免保养

台湾聚盛VGM行星减速机安装方法

1,将少许防锈油涂抹在马达出力轴、凸缘

2,如有轴套将其放入聚盛VGM减速机之入力轴时,注意轴套上的沟槽必须与减速之入力轴上的沟槽对齐。

3,将欲安装之马达,放置在平台上,并且马达出力轴心向上,然后将马达固定,并且将键移除。

4,小祭地将VGM减速机之入力轴上的沟槽对齐马达上的键沟后慢慢滑入。

5,将聚盛行星减速机之入力轴上固定螺丝,以第一次扭力锁上。

6,锁紧马达与减速机之固定螺丝。

7,平均地逐次(分三次)增加扭力将减速机之入力轴两侧之固定螺丝锁紧。

8,请勿重力敲击减速机之出力轴,避免伤害减速机内部机构。

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