点击图片查看原图
件 库存1件
目录企业的电池不论从质量还是产能上，短期内都无法满足使用需求。相关部门“一刀切”的管理方式，对新能源车企业
而言或难以消受、周期长。犹如发动机之于燃油车，动力电池是新能源汽车的“心脏”，其成本占到了一辆车的一半左右
，重要性不言而喻。另一方面，一辆新能源车从最初设计理念到产品上市，要经历设计、研发、制造等流程，电池方面要
经历选择动力电池产品、构建电池管理系统、上车测试调试等环节。整个过程要耗费较长时间和大量人力物力。
整车再测试这一复杂流程需要再走一遭。整车企业对已成型产品实行“换心”手术，即便抛开成本不谈，手术后新“心脏
”能否胜任，也是企业面临的一个大大的问号。
国产电池，制约了新能源汽车企业的发展。当前，动力电池技术依旧是索尼、三星等日韩品牌的天下。国内新能源车企在
电池、电机、电控三大核心技术方面，与国际水平相比仍有差距。除了以电池起家的比亚迪之外，国内少有自行研发电池
的企业。正因如此，新能源车企严重依赖外资电池产品。由于多数外资电池企业并不在目录之内，整车企业为获得补贴，
不得不将外资电池更换为国产电池。
标准将加剧新能源车现车难求现象。当前，新能源车产能滞障，很多地区出现“无优惠、无现车、各品牌新能源车大多都
要等”的现象，其主要原因是由于电动车的核心部件——动力电池的供应能力较为有限。中投顾问产业研究中心曾预计
2015年我国动力锂电池需求约达12.5GWh，但截至2015年底，锂电池的实际产能仅有5GWh。内部供应不足之时，暂时的“拿
来主义”或许是一剂良药。随着风能资源丰富的风电场越来越少，而适用于低风速地区的风电机型则越来越多，低风速风
电场的开发正逐步进入发展期。目前开发低风速风电场热门的省份有江苏、安徽、河南、湖南、江西、广西和广东等。
电机组的技术水平提升，年平均风速达到6.0m/s以上，风电机组年发电利用小时数基本可以达到2000h。根据近两年风电项
目投资造价情况分析，年利用小时数达到2000h以上的风电项目都有不错的盈利能力，年利用小时数达到1800h则大多数风
电项目资本金财务内部收益率可以达到8%的要求。而年平均风速小于5.5m/s时，风电项目将面临较大的投资风险。所以从
风电开发商立场考虑，其关注的低风速风电项目年平均风速基本在5.5m/s－6.0m/s之间，年利用小时数在1800h－2000h之
间。场址区内由多条南北向山梁构成，风电场内机组主要依靠山脊走势呈南北布置。风电场平均高程在59m－198m之间。
在目前的EPS应急电源检验中，发现有不少生产厂家的该类产品存在内部器件温度超过90℃情况。尤其是大功率的消防应急
电源，其变压和整流部分温度普遍超标。内部器件温度异常(过高)，会影响该器件的使用寿命，严重时会造成该器件及相
关电路损坏，从而导致电源功能的瘫痪。电源内部大量的电子器件技术参数大都对环境温度反应敏感。
现在消防应急电源都是采用免维护铅酸蓄电池，而且许多都是将电池和功能控制电路同置于一个柜内或在其附近。这
种蓄电池对温度变化比较敏感，电池周围温度过高将直接影响电池的性能。如果电源内部器件异常发热而产生大量的热量
导致电源柜内长期处于高温状态，对电源电子器件及电池都是很不利的，这样会影响电源的整体性能。消防应急电源内部
元件表面温度超高的原因很多，生产厂家可根据情况采取一些必要措施，如检查分析电路设计是否合理，电子器件质量和
型号的选择是否科学。对于易发热的电路部分或部件，要加强电源内部和外部空气气流循环，甚至可采用液体制冷、散热
性能好的散热片、更换大功率器件等方法，以保证消防应急电源内部器件表面温度不超标。
一、华天UPS的应急放电时间不达标。电池应急放电功能的性能是消防应急电源的主要性能。现行标准要求应急放电时
间不应小于90min，且10次循环的完全充、放电耐久试验中，末次放电时间应不低于首次放电时间的85％。但在检验中发现
不少生产厂家的产品放电时间没有达到这个要求，不是放电时间达不到90min，就是耐久试验末次放电时间与首次放电时间
相差太大。
产生这种情况的原因，一方面是电池的质量问题。电池在整个消防应急电源中占有过半甚至更高的造价，尤其是大功
率的应急电源，其主要造价就是电池，对于这种现实，不少生产厂家为了自身的利益在选用电池上比较注重电池的价格而
忽视电池的质量；另一方面是由于应急电源充电电路对电池充电的电流太小，致使在规定的充电时间内未能将所有电池充
满，尤其对于耐久试验，反复充电、放电后电池放电时间短的现象更加明显。
对此生产厂家可根据实际情况调节增大充电电流。充电电流太大对电池不利，所以电流的调节要考虑具体的电池型号
。有的应急电源充电电路功率太小，不能将充电电流调到合适的状态，应考虑更换或重新设计满足要求的相关电路；其他
方面的原因还可能是电池放电终止电压过高，使电池放电过早被保护，未能将电池电能充分释放，从而终止放电导致放电
时间过短。然而保护电压过低将不利于电池的再充电，甚至会减少电池的使用寿命。
对于保护电压的大小，标准上是有要求的，生产厂家应根据要求合理调节。另外有的电源也存在电路设计问题，影响
了电池的应急放电时间。
二、EPS应急电源的抗环境温、湿度变化能力差。EPS消防应急电源想应用于发生火灾时为消防用电设备供电的电能转
换装置，在使用的过程中都会出现不同的问题，消防应急电源常见的问题：电源内部器件表面温度超标，电源的应急放电
时间不达标，通过不断的总结还发现，不少的EPS应急电源产品在技术上易出现下述的这个质量问题：我们在环境试验中会
出现诸如发出故障、显示混乱、控制部分‘死机’、应急功能障碍或丧失等现象，尤其是在湿热、低温环境下这类现象尤
为明显。
环境试验主要是检验电源对周围环境的适应能力，也是衡量电源质量性能的重要标准。所以生产厂家在设计和制造电
源时应对环境对电源设备的影响给予充分考虑，包括对外壳的材质、元器件、电池的选用以及结构的设计等。对于对温、
湿度变化敏感的元件要有保护措施。
三、充电器与电池之间的连接线不符合要求。
在消防应急电源常见的问题之中，充电器与电池之间的连线也常常会出现接线不符合要求这种问题。电池有充电器短
路保护是很重要的，国际上对同类产品充电器短路保护都是有要求的。希望生产厂家应对此类问题给予足够重视。虽然一
般生产厂家在消防应急电源充电器与电池之间都有保护开关，将保护开关断开，应急电源检测不到电池组的电压时就发出
故障报警信号。
有的产品在运行中保护开关与电池组间的电缆某处断开时，却不能发出故障报警信号而且此时电池的一些显示参数指
示正常。在充电器与电池组之间的主线路断线后，由于对电池的分段保护检测部分工作正常，电池分段保护检测装置仍然
能够采到每节电池的电压。所以电池开路的故障检测不应采集于电池分段保护检测的信号。
如果充电器与电池之间连接线开路不报故障，在工程使用中会出现严重的问题，生产厂家对于产品此类问题一定不要
忽视。将电池(组)从充电器上断开，然后对充电器向电池充电电路短路。根据GBl7945-2000要求，这种短路应能持续24h，
期间电源内部表面温度不应超过90℃，重新连接上电池(组)后，应急电源应该能正常工作。但有不少生产厂家对充电器短
路保护措施采用不当，致使短路后电源内部温度过高或电源本身相关部件的损坏而使电源不能正常工作。
四、EPS应急电源串联电池组的电压过大。候所使用的电池也要进行串联，串联电池是电压所产生的问题也是EPS应急
电源常见的。
根据国家GBl7945-2000中规定：“当串接电池组额定电压大于或等于12V时，应对电池(组)分段保护，每段电池(组)额
定电压应不大于12V，且在电池(组)充满电时，每段电池(组)电压均应不小于额定电压。”现在生产厂家生产的应急电源所
用的电池大都是每节额定电压为12V的电池，所以在使用时应对每节这类电池进行保护。
现在多数消防应急电源在电池组分段保护上仅仅做到对每节电池电压的检测上，当某节电池电压过低或过高时发出报
警提示，而未能做到当串联的电池组中某节或某处电池线路发生短路时及时对电池进行保护。这样一旦电池组某处短路或
某节电池内部极板发生短路，特别容易产生大的火花，会导致火灾、电池爆炸，后果不堪设想。
所以应急电源生产厂家应该重视对电池的保护。保护方式有多种，但至少应保证在每节电池的每个接线电极根部设置
电流大小合适的熔断器或其他过流保护措施。这样某处发生短路不至于导致整个电池组的损坏。应急电源厂家以及以上是
EPS电源使用是长出现的一些问题，所以用户在使用EPS电源的过程中尽量注意，尽量避免这些问题，确保EPS应急电源的作
用发挥的更好。
温馨提示：
·不要将蓄电池正负端子短路，有发生蓄电池漏液，着火的危险。
·将蓄电池装入机器时，机器不要使用密封结构。如使用密封结构，有损坏机器和造成人身伤害的危险。
·蓄电池的使用温度范围如下，如在此温度范围以外使用，会造成蓄电池性能，寿命降低，损坏及变形。放电-15℃~50℃
， 充电0℃~40℃，保管-15℃~40℃。
·请不要使用含有可塑剂的绝缘线。另外，请不要使用香蕉水，汽油，挥发油，油，油脂等有机溶济和清洗剂。如使用这
些物质接触电池壳，使用池壳裂开或发生裂纹，造成电池漏液，着火等。
·使用过的电池也要回收利用，请不要丢弃。
·蓄电池内部保有稀硫酸。蓄电池中漏出的液体沾到皮肤和衣服时，请用大量水冲洗。
·不要分解，改造和破坏蓄电池。
·请按使用说明书或机器上写明的更换时期更换蓄电池。
北京金业顺达科技发展有限公司提供高品质ups电源、山特UPS电源、艾默生UPS电源、松下蓄电池等，我们24th为您服务。
我们的宗旨是：不间断的电源，不间断的服务。
我们的服务承诺：本公司售出的24AH以上所有品牌蓄电池，质保三年，(用在太阳能质保一年，用在UPS电源质保三年；非
人为情况下)
联系人：（王浩）
电话：18001283863
CSB蓄电池：www.csbdianchiwang.com