太原透水地坪-渗水地面！

 透水铺装被誉为“会呼吸的”地面铺装，本身具有良好的生态效益，并以特有的柔性铺装构造为地面的检修、维护和改造都来带了便捷。它是海绵城市建设中的一个重要技术，广泛运用在城市道路、广场、停车场等

应用透水铺装的必然性

城市化的重要特征之一，即原有的天然植被不断被建筑物和非透水性硬化地面取代，从而改变自然土壤及下垫层的天然可渗透性，从而打破大自然中水与气的平衡，由此产生了许多负面影响。

1）硬化地面使雨水从地面流失或蒸发掉，阻碍了降水直接补给地下水的途径，造成城市地下水位下降，也影响地表植物生长。

2）硬化地面难以与空气进行热交流、水分交换，对空气的湿度、温度调节都不足。加上高反射率，在大量吸收、储存太阳辐射热之后，又将其释放出来，形成我们常说的“热岛效应”。

3）硬化地面严重破坏城市地表土壤的动植物生存环境，改变大自然原有生态平衡。

4）暴雨季节，雨量过度造成硬化地面积水、内涝，影响人车出行，甚至造成交通隐患。而我国城市基础设施发展滞后，使得暴雨时节城市排水设施无法有效满足排水及防洪需求。雨水即使顺利通过地下水设施流入河流，也将路面污染物随之注入河流，造成二次污染。

5）硬化路面车辆行驶时噪音较大，雨天易形成积水飞溅，平时容易形成扬尘，对人的危害都很大。

这一系列问题出现，让人们认识到探索和应用透水性铺装的重要性。日本、德国是发展比较早的国家，而我国也开始应用透水性铺装，2007年杭州市铺设透水路面达到30万平方米，北京奥运场馆建设中用透水材料达10万平方米，2010年上海世博会也大量采用透水性铺装……城市建设已经逐步走出硬化的时代，走向一种全新的，兼顾环保、生态、水资源保护的模式。

透水路面设计原理

透水路面与传统路面最大区别就在于“透水”两个字，它究竟有什么神奇之处？主要因素就是孔隙率。

一项关于沥青混合料的孔隙率和透水性的关系研究表明，8%的孔隙率是沥青路面透水性急剧增长的拐点：

若运用的是不透水的密级+沥青路面，孔隙率应该小于8%且不能过于接近，最好在4%左右。若设计是透水的开级+大孔隙沥青路面，孔隙率应大于8%，实际应用中大于15%，才能保证路面透水。

当然，透水铺装也存在一定问题，由于砂土、灰尘、油污等在表面堆积，渗透的雨水同时过滤了空气中的灰尘、道路上的异物等，长时间的沉积，容易导致孔隙堵塞，降低透水率，对于一些质量一般的材料可能会在短时间内就完全堵塞，失去透水能力。

因此，对透水铺装 的应用要考虑透水率的衰减，并采取相应的养护措施，主要是定期或不定期对地面进行高压冲洗，将阻塞孔隙的颗粒冲走，恢复透水率。