精密空调生产厂

(1)精密空调过滤器更换

　　灰尘的存在对磁盘，磁带机的运行都会引起磨损，因此规定一定级别的净化是非常必要的。有没有足够的价廉质优的过滤器备件来源，对运行来说都影响过滤器的更换问题。例如，有的进口机房空调，每次更换一个机组的过滤器就需上千美元的备件费，致使运行单位不能经常按要求更换。有的单位因管理制度不严，尽管过滤器更换已经报警，也不进行更换。不管来自什么原因，脏的过滤器会增加空气阻力，进而引起空气流量的降低。另一个严重的后果，则会引起机房专用空调机组显热比的减少，从而增加了加湿设备的加湿量和运行费用。因空气过滤器是一次性使用的部件，保证定期更换，除了严格规章制度外，最重要的是备件来源问题。过滤器立足国内的问题目前已得到解决。

　　(2)加湿器的清理

　　加湿器的正常工作，直接保证了计算机的正常工作。但由于它存在一个不易淸理的令人头疼的问题，尤其是在水质较硬的地区更是这样，因而很多单位处于而不理的情况。机房的相对湿度在冬季有时甚至低于30%，这不仅浪费了外汇投资，机组减少了处理功能，而且还使计算机及昂贵的部件处于“潜在”的危害之中。如前面提到的一块计算机的插件板，有的贵达上万美元，而一个电子电极式加湿器(较难清理)只有100美元，所以不清理也必需更换新的加湿器，以保持机房的湿度要求。这里的关键，还是管理问题。同样是电子电极式加湿器，有的单位找出相应的方法来，每周清理一次，可使用数年，而有的单位放任自流不到几个月就被烧毁。

　　(3)变设定值运行的节能方法

　　机房空调设备设定的温湿度数值，主要是依据计算机厂家提供的，应严格遵守。单空调基数范围较宽，譬如说，21土1.5℃，这意味着设定的数值可在19.5-22.5℃之间取任何值。机房专用空调机组一般皆采用微机控制，它能根据变化了的负荷情况，快速响应，处理送出最优质量的空气，同时使空调系统在最佳工况下运行。但它的指令语以输入的设定值为依据的，输入什么值它就在此值及控制精度下运行。夏季，在冷却工况下，室温设定值每升高1℃可节能10%-20%，如原设定的空调基数为21℃，现提高到22℃，这样做不但能节约能源，而且减弱了较大室内外温差带给人的不舒适感。冬季，在加热工况下，室温设定值每降低1℃可节能5%~10%。但要注意，机房的高显冷负荷除了抵消部分外围耗热外，仍有余热量，所以在设定室内温度数值时，要防止由于”下设“使制冷回路起动的次数增多或运行的时间加长。

　　精密空调对于室内相对湿度值的设定亦类似温度的设定情况，即夏季去湿控制到上限，冬季加湿控制到下限。这样，除湿负荷和加湿负荷皆可减少。

　　(4)计算机停机时室内参数的保持

　　计算机运行时间，各单位都有很大差别，有的一周运行数日，有的一年运行350天，但都存在停机时机房内的温湿度参数如何设定的问题，这要严格遵循制造厂家的意见。在停机时，保持机房内的温湿度和它们的稳定件，否则将引起计算机设备或有关部件的功能下降或损坏。

雾霾”再次成为今年全国两会代表、委员关注的焦点。由此，作为节能环保的新能源汽车行业迎来了大发展。不过，为其提供动力的新能源动力电池正在经历一场行业内“巨震”，并且会“余震”不断。这一切皆因工业和信息化部装备工业司司长张相木在有关会议上的一次简短表态，“工信部将组织开展对三元锂电池的风险评估，在评估完成前，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。”

　　话音刚落，就引发外界诸多猜测以及新能源动力电池行业对于三元锂电池前景担忧。例如，有涉及三元锂电池业务的厂家就提出，在当前的技术下，三元锂电池是否存在安全隐患，能否通过技术革新克服；未来是否有发展前景，工信部的“暂停令”何时解封等诸多疑问。

　　突然暂停惹争议

　　1月24日，工信部装备工业司司长张相木在2016年中国电动汽车百人会“动力电池的发展与突破”主题峰会上表示，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。上述消息一出，立即引发外界的争议，尤其是三元锂电池的生产厂家反应强烈。一位不愿具名的三元锂电池生产厂商代表在接受《中国经营报》记者采访时表示，虽然市场上早有传言，但是工信部暂停三元锂电池列入客车新能源汽车目录在他看来仍有些突然。

　　“2016年1月24日三元锂电池不能登录目录，2月24日工信部宣布‘暂停令’，这期间只相隔了10天时间。”上述人士向记者表示，三元锂电池虽然在国内起步较晚，但是已有多个生产企业在各地布局了相关项目，投资规模估计已经超过千亿，而在缺乏具体评估程序的情况下，突然暂停三元锂电池的补贴，这无疑是对三元锂电池行业的“伤害”。

　　至于是否缺失评估流程，该厂商则表示，工信部在发布“暂停令”之前，如大多数三元锂电池生产企业一样，并没有收到相关的评估报告或者征求意见。同时该人士透露，工信部对三元锂电池下发“暂停令”的建议是来源于汽车协会，而不是电池协会——中国化学与物理电源行业协会。此种说法得到了中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙的证实。刘彦龙在2月26日下午的“三元材料电池安全性之辩”沙龙上表示，最早建议政府先取消，暂缓电动客车补贴的是中国汽车工业协会，而不是中国化学与物理电源行业协会。

　　到底谁更安全？

　　那么，具体是什么样的因素促使工信部对三元锂电池作出“暂停”的举动，是否真的如上述人士所言“评估程序缺失”。对此，中科院物理研究所研究员黄学杰表示，总结以往发生事故的经验可以发现，镍钴铝三元材料18650电池在180℃以上会出现自加热，而磷酸铁锂材料250℃以上才会出现放热现象。因此，仅从锂离子电池的正极材料特性而言，三元锂材料比磷酸铁锂材料更容易着火或发生意外事故。对于黄学杰的这种说法，一电池行业的负责人并不认同。该负责人向记者表示，不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池或者是其他系能源电池，要投入使用，或者批量生产，首先应该考虑的就是安全性，然而这种安全性并不仅仅是来源理论与模拟测试，更应该相信实践所得出的结论。

　　从2011年以后中国国内发生的电动汽车起火事故数量来看，实际上磷酸铁锂电池引起的起火事故比三元锂电池引起的事故多。根据媒体公开的报道，从2011年到现在，在中国境内发生的新能源车火灾事故22起中，由磷酸铁锂电池引发的火灾共20起，由三元锂电池引发的共2起。显然，三元锂电池的安全性能并不比磷酸铁锂电池差，甚至更好。

　　产品使用是否安全是政府部门应该考虑的问题，但是没有经过系统评估就因为安全而改变既有政策，是欠考虑的。一位电池行业人士向记者表示，关于电池系统产品安全，主要包括电气安全、机械安全、功能安全、化学安全等。所以整车的安全是相对的，不是单纯来自于电芯本身，而是要看pack集成后的整体安全性参数，好的pack集成技术完全可以弥补因电芯本身所造成部分缺陷。

　　此外，该人士亦称，国际上，没有任何职能部门单一的针对材料做出标准，只有针对车辆的标准，这主要是因为随着电池系统安全措施逐渐完善，由材料造成的安全隐患将被逐渐减少。通过采用高安全隔膜、阻燃型电解液以及液冷等热管理方案，电池的安全性同样能够得到保证。安徽环新集团与全球电池制造企业韩国三星SDI成立电动汽车电池专用工厂“三星环新动力电池有限公司（以下称为“三星环新”），鉴于安全考虑，三星环新的汽车应用电池，拥有3~4个阶段的各种安全装置，确保电池单元从生产阶段到模块、电池包阶段的安全性。

　　三星环新电池从材料阶段使用具有较强耐热性的材料，使用当电池内压力增大时自动排放气体的装置、防止电池内电流高于正常范围内的装置。另外，使用电池过度充电时强制性切断电流的回路等，以提高电池的安全性。对于模块与电池包，涉及并使用可以防止冲击与着火扩撒的耐热材料及高温度材料，电池单位之间使用可以阻热的装置，并且应用了可以实时监测电池单位状态的技术。

　　另外，还从异物管理，温度管理等多方面进行监测。同时三星环新电池还可实现产品售后跟踪，记录终身制，也就是说每一个三星环新售出的电池都将终生保证安全，如果一旦发生事故，也可以追溯源头。因此，三星环新认为只有具备最佳安全性的高质量电池，才能提高企业竞争力，从而确立企业在市场中的地位。

　　尽快解决问题

　　不是所有的企业都能够像三星环新那样重金投入确保电池从生产到销售各个环节的安全，在国内新能源电池行业还属于一个新兴行业，各企业之间良莠不齐，就投资而言，有的投资上百亿，有的投资数千万，因此简单的说哪一个品种的电池是安全或者不安全都是不合适的。有电池企业的相关负责人提出建议，为了促进电池行业健康、有序发展应该提高行业门槛，同时还应制定相应的评价体系。

　　该说法得到了刘彦龙认同。刘彦龙认为正是由于国内缺乏相应的评价体系，很难评估三元锂电池系统最终的安全情况。单体电池组成会根据整车使用条件设计电池包，通过加强生产全过程的监测，能够有效提升三元锂电池系统的安全性，但最终安全与否需要通过相应评价体系进行判定。科技部电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚也表达了同样的看法。王秉刚认为，电池材料的取舍并不能从根本上解决电池安全问题，应从制定严格的电池产品质量要求和监管办法入手。

　　至于为什么要提高产业门槛，上述企业副总向记者表示，利润是企业生存的保障，然而在电池行业，安全却是企业生命线，有的企业为了获取较大利益而忽视安全投入，这使得产品难以确保质量安全。甚至有的企业之所以投入电池行业完全就是看重国家的补贴，至于产品是否安全，并不十分重视。也正是由于这种情况，才使得外界担忧三元锂电池的安全性，但是如果仔细梳理，出现安全事故的往往是部分忽视安全投入的小厂，而不是某个行业。

　作为现代家庭普及的家电产品之一，许多用户似乎对市场上各种空调产品的品牌、型号、使用似乎已十分熟悉，但一旦遭遇空调出现故障就显得有点不知所措，空调不制冷是空调故障中较为常见的故障之一，空调不制冷的原因很多，空调不制冷怎么办，来看看以下解决方法。

　　空调不制冷的原因一：氟利昂不够(又称“雪种”不够)

　　这属于正常的情况，一般是出现在使用三至四年的老空调，空调不是完全不制冷，而是制冷的效果不够好，这是因为老式空调都是使用氟利昂做制冷剂，长时间的使用会挥发掉，此外不排除安装不当造成氟利昂泄露和机器本身的问题。

　　空调不制冷怎么办：补加雪种即可以解决空调不制冷的问题

　　空调不制冷的原因二-供电的电压不够

　　供电电压不稳定，经常达不到正常的电压，特别是用电高峰时比较容易出现这种现象。当然，这种问题就显然不是一个有技术的空调维修师傅能够解决的了，我们必须从提供稳定的电压方面入手来解决问题。

　　空调不制冷怎么办：保持正常的供电电压或选用变频空调。为何选用变频空调就可以解决电压问题，用户可通过《变频空调有什么好处-变频空调的好处综合盘点》这篇文章找到答案。

　　空调不制冷的原因三-空调的功率不够

　　这也是一种常见的不制冷的原因之一，但引起这种不制冷的原因又是多种的，比如：小功率空调管大面积的房间，而有的虽然空调功率与房间面积看起来是匹配的，但由于房间相对不密闭(如门窗大开等)，或者房间内有发热的热源(如电脑多也会)当然玻璃房西晒也是热源之一，等等。

　　空调不制冷怎么办：使空调的功率空间所需求的制冷量想匹配;改变使用环境的条件;增加使用环境的密闭性;减少空调使用环境中的制热源等等方面入手来解决不制冷的问题。

　　空调不制冷的原因四-外界环境温度过高

　　这种不制冷的情况常见于我们的室外机装在比较封闭的空间或外机周围的温度过高，这样就极其容易由于室外机所在的小空间的不空气不流通，导致散热器散出来的热量没办法流走而使得空调不制冷;还有一种大家比较普遍的说法就是当室外温度超过43度的侯，大多数空调难以把室内热量通过室外机的散热器传递给室外，这样也会造成空调不制冷。

　　空调不制冷怎么办：改变室外机的使用环境(移离高温环境或使室外机的周围空气更容易流通)，在安装空调外机时注意选择正确合理的位置。

　　空调不制冷的原因五-空调长时间不清洗保养

　　买了空调并不代表高枕无忧，由于室外机装在室外，经过长时间的使用会使得散热器上面吸附很多的灰尘垃圾等脏物，这样散热器的散热效果差而使得空调不制冷;另外，对于空调保养的长时间不闻不问会使得房间空气的不卫生，更易患空调病，耗电量的增加，减短空调使用寿命等。

　　空调不制冷怎么办：经常清洗保养空调。用户可参考《家用空调清洗方法与步骤(图解)》这篇文章 。

　　空调不制冷的原因六-室外机与室内机之间的铜管过长

　　有的空调因安装的需要或安装得不合理，使得通风管过长，这样热传递效率低也会造成空调不制冷。

　　空调不制冷怎么办：尽量减短空调室外机与室内机之间的铜管长度

　　空调不制冷怎么办，以上比较详细的概括了空调不制冷的原因，并从源头着手解决。其实，很多用户在使用空调时出现问题都是由于后期使用不注意，因为家用空调是个系统工程，除了前期设计、安装外，后期定期检查与保养尤为重要，一旦出现问题，对用户来说也是一笔不小的损失。相反，定期的检查与保养，不但能保证家用空调高效稳定的运行，还能延长其使用寿命。