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现在产品最重要的是什么？编辑认为无疑是品质，当产品品质不能得到保证的时候，价格低性价比高只能是厂家生产低质产品的借口和说辞。这种现象体现在各种产品中，尤其现在编辑熟悉的行车记录仪产品线，价低质劣的产品充斥着市场，让原本就没有行车记录安全概念的用户更加无法选择，那么合格的行车记录仪该具备怎样的品质呢？
刚刚过去的十一长假有不少朋友选择了自驾出游，编辑身边就有很多，当放假回来的时候编辑很惊讶有很多朋友都打听起行车记录仪，问其原因给出的答案非常统一“现在路上的车太多了，驾驶员素质良莠不齐，需要买个记录仪来保自身的清白，如果有意外的话有理能说清”，当编辑还在欢喜行车记录仪能深入人心的时候，大家购买记录仪的预算让人心中一凉“百八十块钱吧”，“您需要的是一个摄像头，不是行车记录仪”编辑开玩笑回复。其实这个现象普遍存在于行车记录仪潜在用户中，今天编辑就通过横向的测试，为行车记录仪正一下名，让大家更加深入的了解行车记录仪，“行车记录仪≠摄像头”。
行车记录仪在国内出现的时间虽然不短，但是引起人们注意还是由于几年前轰动社会的“彭宇案”等一些列类似案件的发生，即使是做好事都需要证明自己，更何况是碰瓷，行车刮蹭？所以车主们需要一种行车拍摄设备来记录自己的行车资料，能够真实的还原事发过程，行车记录仪也就走进了我们的视线。那么普通消费者该怎么判断一台行车记录仪的好坏呢？价格王道还是性能至上？今天编辑就为大家带来2013年度行车记录仪横评。
这次参加我们横评的队伍可以说是用“浩浩荡荡”来形容，因为参加本次年度行车记录仪横评的产品多达23款，能够代表目前行车记录仪市场的基本现状。而且在参加横评的产品中不乏一些号称“销量王”“销售冠军”“夜间录像王”的行车记录仪，这些霸气的称号真的名副其实吗？
在本次测试中，我们所有的测试都是带卡测试，为了体现横评测试的公平性，我们除了所有产品采取相同的测试项目和测试过程，每款产品使用的都是PNY提供的Class10高速16GB内存卡。在我们本次的测试中，我们关注行车记录仪最主要的功能进行功能测试：画面色彩，重力感应（G-sensor加速度），录像提示，移动侦测，延时关机。在产品本身的品质考验中我们选择了老化试验，好了话不多说，让我们看看这些第一，冠军在测试中的表现吧。
首先我们进行的行车记录仪基本功能测试，我们选择的这几项功能可以说是一台行车记录仪基本的功能。循环拍摄作为行车记录仪最基本的功能，我们所测试的23款产品全部支持，而且可以根据时间和大小来自动切割循环拍摄视频。其实循环拍摄也是行车记录仪与摄像头功能上最根本的区别，循环拍摄实现了限定存储空间下循环不断的录制，而普通的摄像头要想实现不间断录像，除了电量要求外还需要很大的存储空间。
可以说重力感应（G-sensor加速度感应）是行车记录仪发展的一个见证，重力感应的功能不在于功能上的炫，而是为了保护碰撞时刻的视频不被覆盖。行车过程中一旦发生意外（碰撞，速度迅速变化）时，G-sensor三轴加速度感应器会感应到加速度的变化（三轴：上下，左右，前后）从而为当下的视频进行加锁，即使当下不停止录像循环拍摄也不会覆盖加锁视频，从而保证危机时刻的影像得以保存。
现在的行车记录仪还比较注重移动侦测，这是为了更好的节省存储空间而出现的功能，编辑本人认为这项功能在实际的使用中没有很大的用途。移动侦测功能针对像路口等待红绿灯的情况下，当画面固定（没有明显的变化）时，行车记录仪自动停止录像，进入待机状态，当画面出现移动自动恢复录像，因为移动侦测本身只需要光感元件，所以现在的行车记录仪很多具有这种功能。
录像提示和延时关机对于行车记录仪来说也很重要，顾名思义录像提示就是提示用户机器正在录制行车视频，而且现在行车记录仪大部分具备自动关屏功能，所以知晓机器的工作状态对于用户来说很重要。延时关机同样也是一种延伸的功能，因为行车记录仪本身并不具备大容量电池，甚至有行车记录仪根本不配置电池，所以使用行车记录仪必须连接车充，当我们熄火下车后，行车记录仪能够延时关机，继续录制1-3分钟的视频让用户觉得更加踏实，也是人性化的一种体现。
经过基础功能的测试，我们发现基本上所有产品能够过关，因为产品定位的问题部分产品对所测试的功能有独到的见解。例如佳明GDR35这款产品，它之所以不具备移动侦测功能是因为这款产品开机即自动开始录像，并且是不间断录像，直到关机才会停止。不过同样是佳明GDR35这款产品，延时关机效果不是很好，使用过程中切断车充供电，佳明GDR35有15秒的关机倒数时间来提示用户是否进入延时关机，不是自动进入延时关机程序。
有同样问题的还有Softman R301DLC这款产品，虽然也有内置电池，但是切断电源后直接进入关机程序，延时关机几乎不存在。而Mio宇达电通MiVue258和PAPAGO GoSafe100因为没有内置电池，所以不具备延时功能。
在测试中惠普f210在移动侦测中的漏洞也很明显，开启移动侦测进行测试，该功能根本不能起到自动停止和恢复录像的功能。而因为产品定位的原因，任我游N556，e路航TS-50，品途A198和锐力TRL-327并没有内置G-sensor加速度感应器，不具备重力感应功能。因为产品定位缩减配置的情况我们都可以理解，但是路路通Q10和包黑子Q12两款产品虽然内置了G-sensor硬件，但是感应器的灵敏度低下，实际效果很不理想。
行车记录仪最能显示品质的是什么？无疑是拍摄效果，那么今天测试的这23款行车记录仪在拍摄上具有怎样的拍摄效果呢？我们先不看每款行车记录仪的拍摄画面解析度如何，首先让我们通过连接高清显示屏来探究每款产品的画面成像效果如何。
在画面测试中我们将每款行车记录仪都在相同的环境中拍摄CCD测试样板，连接显示屏后每款产品的成像能力一览无遗。行车记录仪除了拍摄成像效果之外用户最关心的还有行车记录仪的角度问题。一般行车记录仪都号称自己是如何的广角，甚至有的产品标榜自己有鱼眼镜头般的大视角。
我们本次行车记录仪横评的视角测试没有采用去年室内室外的两次测试方法，而是采用了更为直观和简单的测试方法，这种视角的测试方法简单易操作，每款产品在拍摄视角上的差别更加显而易见。
经过逐个产品的测试，23款产品的视角大小可以说差距非常明显。行车记录仪都使用广角摄像头，虽然品质参差不齐，但是广角的现象都非常明显，也就是说23款行车记录仪在拍摄画面的左右两端都出现曲面的效果。因为我们选取直接拍摄半圆仪读数据的测试方法，所以不要看大部分的产品只有七八十度的视角，在实际的使用过程中效果要好于想象。
在经过摄像头测试后，这23款行车记录仪本身的产品质量又能经受得住汽车车内环境的考验吗？所以我们对23款行车记录仪进行了高低温的老化测试，其中高温70度，低温-20各七个小时的测试条件涵盖了我们国内南北方的基本车载环境。
因为每款产品的定位不尽相同，所以在拍摄功能的测试中我们没有直接对比画面的分辨率，而是拍摄CCD视频输出至显示器来查看画面和色彩效果。在画面色彩的测试中，惠普f210出现了曝光偏重的问题，而品途A198和COMPLUS康普拉斯N6则出现了更严重的问题，品途画面部分模糊，康普拉斯则出现更为严重的颜色失真。
在录制声音的测试中，只有捷渡D108和品途A198出现了录制失真的现象，其他21款行车记录仪整体表现良好。在拍摄功能的测试中我们发现让人震惊的问题，四款产品出现了虚标的现象，这四款产品分别是路路通Q10，品途A198，日历TRL-327，包黑子Q12，它们在设置中都标识支持1080P画面拍摄，而在实际的测试过程中我们发现实际它们最高只有720P拍摄能力，而品途A198更是出现了奇怪的1280×960分辨率。
而在老化测试中，只有一款产品出现了问题，任e行MX500电路板上的胶枪胶质在老化测试中出现融化溢出的现象，而且直接导致电源按键失灵，按不动的现象。胶枪是电路板中比较常见的固定方式，但是一旦用量过大达到减少焊锡的目的以减少成本肯定会出现质量问题，尤其是像行车记录仪这种车载产品，在夏天车内出现六七十度的情况很常见，使用类似的产品很容易会出现产品质量问题。不过值得庆幸的是任e行MX500的功能还能实现（电源按键失灵，直接连接车充能够开机），还能够参加后面的横评测试。
行车记录仪的功能只有我们今天见到的吗？当然不是，现在行车记录仪已经发展到了与GPS定位相结合的能力。在这23台参测行车记录仪中只有佳明GDR35，中恒SG-30+和惠普f210带有GPS模块，所以在今天的测试中我们并没有对GPS功能方面进行测试。在与GPS结合后，行车记录仪不仅会给我们带来视频行车资料，速度，实时位置，行车轨迹都能成为了更丰富的行车资料，甚至固定测速预警都在行车记录仪中有所表现。