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当时因为东南沿海经济发展比较快，但能源特别缺乏，现在经济社会发展到当前这个程度，对于电、能源的需求进一步增长。发展内陆核电实际上已经提上议事日程。从能源结构、改善能源布局、保护生态、应对气候变化的角度，不能都靠拉煤、靠高压输送电解决，内陆现在发展电也要综合考虑这些因素，核电是一个必然的选择。”不过，韧也透露，内陆核电站的建设现在没有明确的时间表。后续将进一步凝聚共识，加强科普宣传，加强公众沟通，提高公众接受度，统一思想认识，稳妥推进内陆核电建设。

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这样的设计主要有三点优势：1、噪音小，在纯电续航里程中，发动机不启动，这完全是一辆电动车；2、难度低，相比于发动机仍要介入驱动的混动模式，单纯的“电驱动”技术难度低，不需要考虑复杂模式的切换；3、更省油，也许，有些读者朋友会提出疑问，“先把油发电，再把电转化成动力，两次转换效率之后还能更省油？”其实，这就需要提到发动机燃油工况的问题。在实际行车过程中，燃油车遇到的工况条件十分复杂，很难达到效率点，通常只有30%左右。

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