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补贴只是市场导入期的一种特殊手段，不可持久，没有哪一个产业能够靠补贴来支撑其发展，对新能源客车的补贴跨度长大6、7年，大家应该感到庆幸，今年是新能源客车补贴的第三个年头，即将进入大幅度递减周期，大家的关注点也需要迅速，继续紧盯着补贴是没有出路的。虽然有专家建议发展快充，能够淡化补贴的影响，虽然能够解决续航里程问题，新能源公路客车没有借鉴意义，但是，在后补贴时代，快充在新能源公交来说还是有优势的。

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出租是城市交通的重要保障，尤其是大雨等特殊天气下出行应该有效的保障，否则社会问题也较严重，因此应该有一定的托底保障。比如大雨情况下的电动出租出行应该有保障，让社会保证出租万一电池出问题的损失赔偿等问题。出租司机也是小本生意，有了保障，很多事情就简单了。实际现在的电动车的问题应该已经考虑的很充分。但厂家保障的消费者认可度差，还是要有社会托底。总体看，随着新能源车发展进入产品可靠性大幅提升的新阶段，很多市场的推动需要政策的引导，这对行业发展和消费信心的树立都是有意义的。

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